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汽车钢圈内侧涨紧装置

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汽车钢圈内侧涨紧装置

发布日期:2016-07-27 作者: 点击:

汽车钢圈内侧涨紧装置


  对钢板弹簧的中心螺栓、U型螺栓夹紧和卷耳、吊耳部分的铰链约束进行独特的处理。应用所建立的有限元模型计算板簧的应力分布和载荷—变形曲线。对该板簧进行的实验应力分析表明,应用该有限元模型得到的计算应力和载荷—变形特性与试验结果吻合较好。 汽车钢厂家

  对汽车板料的性能进行了分析,指出了全球汽车板料发展由于"环境"和"安全"的问题,使汽车钢供应商和钢铁公司加快了向高强度钢的发展,并对国内外的高强度钢进行了简单的论述。高强度钢包括:超深冲IF钢、高强度IF钢、冷轧各向同性钢、烘烤硬化钢、高强度低合金钢、双相钢、TRIP钢等。简要对国外各种高强度钢研究应用现状和国内研究的各种高强度钢的化学成分和应用前景进行了描述,并提出各种高强度钢研究的方向,高强度钢板是汽车界为应对“减轻质量、节约能源”和“提高安全性”所采取的主要措施。但钢板强度的提高给使用带来了一系列问题,如回弹、开裂和焊接等。汽车工业从卡车向轿车的战略转移,冶金工业必须抓住机遇,迎接汽车工业发展的挑战,努力实现引进轿车用材料的国产化配套,开拓国际市场,争取在钢铁材料供应方面尽快满足汽车工业的需要.为此,综述了汽车用板带钢的种类和所要求的性能、尺寸公差及表面精度,汽车用板带钢的新研究成果.

  汽车钢圈内侧涨紧装置,用于支撑汽车钢圈的内侧,包括:底座、连接座、二第一连杆、二第二连杆以及支撑汽车钢圈内侧的连杆座,所述连接座、所述二第一连杆、所述二第二连杆及所述连杆座位于所述底座的相同侧,所述二第一连杆一端枢接于所述底座,另一端枢接于所述连杆座,所述二第二连杆一端枢接于所述第一连杆枢接在所述连杆座上的一端,另一端枢接于所述连接座。从而可以防止汽车钢圈的轮辐变形。

  汽车钢圈内侧涨紧装置,用于支撑汽车钢圈的内侧,其特征在于,包括:底座、连接座、二第一连杆、二第二连杆以及支撑汽车钢圈内侧的连杆座,所述连接座、所述二第一连杆、所述二第二连杆及所述连杆座位于所述底座的相同侧,所述二第一连杆一端枢接于所述底座,另一端枢接于所述连杆座,所述二第二连杆一端枢接于所述第一连杆枢接在所述连杆座上的一端,另一端枢接于所述连接座 汽车钢供应商


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