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汽车钢供应商说钢铁企业的发展

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汽车钢供应商说钢铁企业的发展

发布日期:2016-07-27 作者: 点击:

汽车钢供应商说钢铁企业的发展


  汽车产业的快速发展,也带动了其上游主要原材料行业的需求增加;钢材作为汽车生产的主要原材料,大约占据汽车原料的72%~88%;以平均每辆汽车耗钢1吨计算,预计2014年我国汽车生产耗钢量将超过2000万吨;在上国内市场拥有巨量汽车的维修用钢耗量,国内汽车产业对钢材的需求十分巨大。促进国内钢企加强对高质量汽车板品种的研发。相 对于国外发达国家使用的汽车钢品种,国内汽车板质量相对落后,特别是超高强度的汽车板应用较少。我国汽车工业技术的快速发展,以及用户需求层次的提高,对 汽车板质量的要求也越来越高。类似于引进安米这种拥有世界上最先进汽车钢生产技术的合资企业发展,是我国汽车板产业实现快速提质的一条可靠捷径。国内其他 钢企也将在面对高品质汽车钢供应商竞争威胁下,加速提升其自身的生产工艺,从而较快的推动我国高强度汽车板产业的向上发展。汽车钢价格  

   有效缓解国内车企对进口高强钢汽车板的依赖。作 为全球最大的钢铁生产国和消耗国,我国生产、制造企业尽然还需要大量从国外进口钢材来填补;一边是低端钢材供应过剩造成行业盈利困难;另一方面则是在高端 钢材领域任由国外钢企“掠夺”走大量利润,不可谓不尴尬。究其根本,还是我国不具备足够的高端汽车板生产能力;因此引起高端生产技术经验,加快国内钢企高 端钢材产出能力,可以有效的降低国内钢企对进口钢材的依赖,能够较大的降低车企生产成本以及后期保养车辆的维护成本。

  “新常态”下的中国钢铁行业,正确认识不同发展群体的不同性质的产能过剩,有利于我们把握好各种关系,对实现结构调整十分重要。由于各个国家和地区所处在的经济发展阶段不同,受到全球金融危机影响的程度也各不相同。全球钢铁行业排名前30位的主流钢铁企业,依其生产经营情况可大致分成3个发展群体。


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   是欧洲、美国、日本的钢铁行业已形成经济转型之后的先进结构。这些处在世界最发达市场国家和地区的钢铁企业,虽然近年来也因为产能出现过剩而大量出现停产和出售,但因其正处在钢铁行业的成熟期,很早就经历过了经济高速增长带来的产能过剩和结构调整阶段。他们按照市场需求进行了较大力度的结构调整,强化了自身优势,其总体产能结构基本上是优化完成了经济转型之后的先进结构,只是因为这次全球金融危机的深度影响,才使其出现了短期的产能过剩现象,这与中国现阶段钢铁工业产能过剩的性质有所不同。

   是新兴国家和发展中国家的钢铁工业正处在行业成长期。这些国家的一个突出特点是其钢铁工业正处在成长期中,虽然新兴国家和发展中国家钢铁行业所处的发展阶段并不相同,但仍可以将其列到行业的成长期中,发展中国家特别是新兴国家经济持续快速增长将为钢铁工业提供新的市场空间。也就是说,这些国家的钢铁产能正处在稳定增长阶段,暂无后顾之忧。不过,像印度这样的人口大国,一旦经济快速增长,会产生巨大的需求,还可能导致新一轮全球钢铁产能与煤炭、铁矿等资源的再平衡。汽车钢厂家


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