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汽車上都用哪些鋼?

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汽車上都用哪些鋼?

發布日期:2019-11-08 作者: 點擊:

汽車上都用哪些鋼?汽車鋼廠家


現代汽車制造業的核心是安全和環保,對車身要求“提高強度、減輕重量”。先進高強度鋼在這種背景下蓬勃發展,大量應用于汽車車身的結構件、安全件上。


 汽車用高強鋼類型


    1、雙相鋼 (DP鋼,Dual Phase Steels)


    2、復相鋼  (CP鋼,Complex Phase Steels)


    3、相變誘導塑性鋼  (TRIP鋼,Transformation Induced Plasticity Steels)


    4、馬氏體鋼  (MS鋼,Martensitic Steels)


    5、淬火延性鋼  (QP鋼,Quenching and Partitioning Steels)


    6、孿晶誘發塑性鋼  (TWIP鋼,Twinning Induced Plasticity Steels)


    7、硼鋼  (PH鋼或B鋼,Press Hardening/Boron Steels)




    雙相鋼(DP鋼)


    性能特點:無屈服延伸、無室溫時效、低屈強比、高加工硬化指數和高烘烤硬化值。汽車鋼供應商


    典型應用:DP系列高強鋼是目前結構類零件的首選鋼種,大量應用于結構件、加強件和防撞件。如,車底十字構件、軌、防撞桿、防撞桿加強結構件等。




    復相鋼(CP鋼)


    性能特點:晶粒細小,抗拉強度較高。與同級別抗拉強度的雙相鋼相比,其屈服強度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴孔性能、高能量吸收能力和優良的翻邊成形性能。


    典型應用:底盤懸掛件,B柱,保險杠,座椅滑軌等。

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    相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)


    性能特點:組織中含有殘余奧氏體,有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉變為硬的馬氏體,有利于均勻變形。TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。


    典型應用:結構相對復雜的零件,如B柱加強板、前縱梁等。




    馬氏體鋼(MS鋼)


    性能特點:屈強比高,抗拉強度高,延伸率相對較低,需要注意延遲開裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。


    典型應用:簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件,如保險杠、門檻加強板和側門內的防撞桿等。




    淬火延性鋼(QP鋼)


    性能特點:以馬氏體為基體相,利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應,能實現較高的加工硬化能力,因此比同級別超高強鋼擁有更高的塑性和成形性能。


    典型應用:適用于形狀較為復雜的汽車安全件和結構件,如A、B柱加強件等。


    孿晶誘發塑性鋼(TWIP鋼)


    性能特點:TWIP鋼為高C、高Mn、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發的動態細化作用,能實現極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強度和超高塑性,強塑積可達50GPa%以上。


    典型應用:TWIP鋼具有非常優越的成形性能和超高強度,適用于對材料拉延和脹形性能要求很高的零件,例如復雜形狀的汽車安全件和結構件。




    硼鋼(PH鋼或B鋼)


    性能特點:超高強度(抗拉強度達1500MPa以上),有效提高碰撞性能,車身輕量化;零件形狀復雜,成形性好;尺寸精度高。


    典型應用:安全結構件,如:前、后保險杠、A柱、B柱、中通道等。汽車鋼價格




    汽車用鋼的演化歷程

上海碩寬貿易有限公司是一家汽車鋼供應商

 自19世紀末期,即1885年德國工程師Karl Benz設計出第一臺由內燃機驅動的汽車以來,鋼開始在汽車制造過程中得到應用。在20世紀初,隨著鋼板/鋼帶生產技術的出現及其復雜成型加工技術的突破,汽車結構中的木質部件逐漸被鋼板/鋼帶所取代。隨后的百年歷史中,鋼板/鋼帶成為汽車制造過程中的主導材料。隨歷史時期的不同,結合相應的國家戰略、消費需求及技術能力,演化出一系列的汽車用鋼材料,具體如圖1所示。首先在汽車中得到應用的是低碳鋼(Low Carbon,LC)和無間隙原子鋼(Interstitial Free,IF),在當時這兩類低強鋼能滿足強度、成型性、成本和設計的需求。直到1970年左右北美石油危機事件,汽車工業為應對能源問題,開始開發高強度鋼來實現減重節能。自此之后,便進入到汽車鋼板強度級別不斷提高的良性循環時段。特別是在目前全球汽車輕量化的大趨勢下,鋼鐵業內工作者也在為之不斷的努力。


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